Starke Argumente
Die Nordtrasse ist in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen worden. Sie soll bis zum Jahr 2030 gebaut werden.
Anlässlich der Umleitung der B 311 auf die B 313 im vergangenen Sommer haben wir hautnah erfahren,
- in welchem Umfang das Verkehrsaufkommen bei uns zunehmen würde,
- was wir an Verkehrslärm, an Abgasbelastung und Umweltverschmutzung bei Tag und bei Nacht zu erwarten hätten, wenn der Streckenabschnitt Sigmaringen - Meßkirch so, wie er bisher geplant ist, verwirklicht würde.
Autobahn-Funktion der B311
- Untersuchung der Landkreise: Die B 311 übernimmt als eine der wichtigsten Ost-West-Verbindungen eine „Autobahn-Funktion“ für das Land. Der Lkw-Anteil des Verkehrsaufkommens liegt weit über dem von Autobahnen.
- Prognosen der Behörden: Das Lkw-Verkehrsaufkommen wird in den kommenden Jahrzehnten massiv zunehmen.
- Zu erwarten ist ein dreistreifiger Ausbau der Nordtrasse.
- weil sie die Belastungen für Mensch und Umwelt nicht löst, sondern nur verschiebt.
- weil sie nicht die möglichst geradlinige Verbindung von Mengen nach Meßkirch darstellt.
- weil sie als Berg- und Talroute unnötige Steilstrecken in beiden Richtungen aufweist und damit zusätzlich und auf Dauer Treibstoffe verbraucht und Emissionen verursacht.
- weil eine verkehrsgerechte Einschleifung in die B 313 beim Strandbad Sigmaringen aus topographischen Gründen nicht möglich sein wird.
- weil wir bezweifeln, dass die Nordtrasse die niedrigsten Baukosten aufweist.
- weil sie die Ausweisung des Baugebietes "Reutäcker" in Inzigkofen ad absurdum führen würde ("Lärmschutzwall statt Alpenblick!").